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司機(jī)朋友們知道，在行車中很容易出故障的首當(dāng)其沖的就是輪胎，頻繁的更換輪胎也是卡友的經(jīng)濟(jì)支出之一，下面就取論壇里的實(shí)例來分析一下輪胎磨損的緣由。快來看看半掛車第一排老是磨胎的真實(shí)原因及解決辦法，下面我們來詳細(xì)看看：

●  卡友提問：為什么掛車第一排磨胎

論壇卡友“當(dāng)我唱起這首歌”在論壇發(fā)帖提出了行車問題：“我的掛車怎么磨前一排的輪胎，前一排的快磨光了，才9個(gè)月的車，后兩排不磨”。對于平板掛車來說，前一排磨胎也不算稀奇，論壇好心卡友給出了問題的答案。

●  歸納答案為主車鞍座過高

主車和掛車的高度差尤其是主車鞍座高的話，相對掛車第一軸的軸荷就低，這時(shí)候行車制動(dòng)使用頻繁的情況下尤其是沒有ABS的情況下容易引起掛車第一橋磨損快。

●  通過測試來驗(yàn)證問題

為什么會(huì)這種情況出現(xiàn)的原因，我們可以從之前3種掛車ABS布置對比測試中得到答案。

測試說明： 四個(gè)傳感器布置在不同車軸上面進(jìn)行3次測試，分別為1橋、2橋；2橋、3橋；1橋、3橋。ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過從傳感器檢測到的各個(gè)軸剎車情況，分別控制兩側(cè)三排剎車氣室的給氣。所有的測試均是在空車狀態(tài)下進(jìn)行。

測試結(jié)果：傳感器布置在1、2車軸，會(huì)損失一部分的剎車效果，但是車輪不會(huì)出現(xiàn)完全抱死的情況；布置在2、3車軸，兩次測試第一軸輪胎無一例外的出現(xiàn)了抱死情況；而很好的效果是將傳感器布置在1、3車軸。

通過結(jié)果可以看出，在裝有ABS的情況下，如果主車鞍座高，空車情況下傳感器位置布置不當(dāng)，1橋容易磨損，如果掛車不帶ABS，可以想象到在制動(dòng)的時(shí)候輪胎的磨損情況將會(huì)更大。

●  調(diào)節(jié)鞍座高度 安裝ABS

1、調(diào)節(jié)主車鞍座的高度，使第一軸的負(fù)荷不要太過于小，盡量不要空車狀態(tài)下急剎車。

2、為了安全加裝ABS，并且正確安裝和使用ABS，在第一軸抱死時(shí)會(huì)不斷調(diào)整制動(dòng)力，減少輪胎的摩擦。

●  編后語：

輪胎為消耗品，磨損事小，但像卡友這樣第一排嚴(yán)重磨損后兩排沒事的情況就另說了，不僅給自己經(jīng)濟(jì)帶來負(fù)擔(dān)，還嚴(yán)重影響行車安全，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，解決問題才能安全出行。湖北歐陽華俊專用汽車有限公司在此祝大家出行一路平安，順順利利！ http://www.66sl.cn