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2019年10月28日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心下發(fā)《關(guān)于落實GB 7258-2017等標準整改工作的通知》。

自2020年1月1日起，所有車都應(yīng)符合GB 7258-2017《機動車運行安全技術(shù)條件》（C階段）。

根據(jù)《GB7258-2017》的規(guī)定：

1、2020年1月1日起，新生產(chǎn)欄板式、倉柵式半掛車配備盤式制動器。

2、總質(zhì)量大于等于12000kg的危險貨物運輸貨車的后軸，所有危險貨物運輸半掛車，以及三軸欄板式、倉柵式半掛車應(yīng)裝備空氣懸架。

盤剎主要優(yōu)點：

1.散熱性更好

2.剎車力平均

3.排水性較佳

鼓剎主要優(yōu)點：

1.成本較盤式低

2.剎車力度大

從前在我國，除了對于危險品運輸前輪配盤剎之外，對于其他車輛都沒有硬性要求?，F(xiàn)如今GB7258新政要求國內(nèi)常見的欄板半掛車和倉柵式半掛車也強制要求配備盤式制動器，無疑會增加卡友們未來的購車成本。

從2020年1月1日起，總質(zhì)量大于等于12000kg的危險貨物運輸貨車的后軸，所有危險貨物運輸半掛車，以及三軸欄板式、倉柵式半掛車應(yīng)裝備空氣懸架。

空氣懸架相比傳統(tǒng)的鋼板懸架，避震效果更好，帶有空氣懸架的貨車車身更平穩(wěn)?，F(xiàn)在很多冷鏈、危化品、玻璃運輸車型都已經(jīng)在使用空氣懸架。

但是裝配空氣懸架的掛車成本要高出不少，以BPW車橋的掛車為例，根據(jù)配置不同，三根車軸采用空氣懸架就要比鋼板懸架貴大約4萬余元，如果再算上盤式制動器，一臺掛車的成本比鋼板懸架配鼓剎版本可能要高出5.5-6萬元。

對于欄板和倉柵的半掛來說，是否有標配空氣懸架的必要呢？這也是廣大卡友爭論的要點。

距離2020年1月1日沒有多長的時間了，對于這個政策的出臺，卡友們需要注意的是：

1、在2020年前有需求、有條件可以提前買欄板式、倉柵式掛車，確實能省下可觀的成本；

2、進入2020年也不能因為價格因素一股腦的去購買其他車型掛車，要結(jié)合自己的運輸需求來匹配選擇；

3、車輛的更新?lián)Q代很快，即使老司機，新車使用時如果配置和此前駕駛的車輛不同，一定要多學(xué)習(xí)操作方法，這樣不僅能延長車輛的使用壽命，還能減少路上發(fā)生危險的可能。

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